CBR250RR に乗って

～ 日頃バイクに乗っていない者から視た スポーツバイク乗車の感想 ～

かれこれ15年振りでスポーツバイクに跨がり、スカイライン峠道を走ってみた。

はじめに基本的なこと

スポーツバイクは当然かも知れないが、前傾姿勢になるので、前方を見るときは常に上目使いになってくる。　頸、腰が痛い人は、乗ってみたいと思っていても、躰の事を優先するとスポーツタイプは避けた方が無難ではあった。

走りの感覚

車体も軽くなっていて、アクセルの反応が良く、ブレーキもよく効くので性能的な不満がない。過去発売時より youtubeなどで色々な人がレポート動画解説されている通り、徹底研究が繰り返されて、非常に造り込まれている。　逆に自分のバイクに対する不慣れさ、スキルの無さが、このバイクに対して申し訳ないと感じてしまう。　走りのモードが3つ【コンフォートモード、スポーツモード、スポーツプラスモード】ある。峠道走行はスポーツモードかスポーツプラスモードで走ることが必要になる。コンフォートモードで走行していても、コンピューター制御されているので攻めた走行をしていると自動的にスポーツモードに変わるようだ。　トラクションコントロールも3段階標準装備されていたが、乾いたアスファルト公道では、切り替え後の違いが全く判らなかった。

ハンドルの振動

2ストの250ccスポーツタイプだと他のバイクも同様かも知れないが、長時間乗っていると、ハンドルの振動が気になってくるのは確かであった。　4ストの250ccスポーツタイプには未だ乗車した事が無いでの、4ストのハンドル振動がどうなのか気になるところだが、まだ20歳の頃、CBR系の4ストエンジン搭載のネイキッドバイクに乗っていた時は、ハンドル振動はそれほど気にならなかったように思う。

2ストにするか4ストにするか迷う場合

このバイクに限らず4ストより2ストの方がエンジンを回すのに燃料を使う量が少なくので、概ね2ストの方が燃費は良い。特にCBR250RRは馬力性能は良くても、燃費使用効率も研究されているので燃費がよい。　実際に買うとなると、年間出費で考えると2ストの方が出費が少なくて済むはずである。　あとは、エンジンサウンドで好みが分かれるが、個人的には若い時に4ストに乗っていたので為か、ヒューン ヒューンと鳴るサウンドの方が圧倒的に好きだ。それと低中加速域の加速性能は、2ストの方がレスポンスが高いので街乗りや、通勤通学では2ストの方が早いしストレスを感じ難い。

個人的な意見

このバイクは、年齢を問わず責める走りをしたい人、低速から中高速域までスパルタン感覚で走りを楽しむ人にはうってつけのマシーンである。　　ただし、常日頃はオートマの車しか運転していない自分にとっては、若き頃と違いギア変速が面倒に感じてしまい、もし次にオートバイに跨がるのなら、スクーターの方がよいかなぁ…と思ってしまうのだった。